벤츠 SL 63 AMG
Benz의 최고의 로드스터인 벤츠 SL 63 AMG가 출시 되었습니다. 벤츠 SL 63 AMG는 Super Leicht(Light)의 약자로 ‘경량화’를 목적화하여 만들어진 차량입니다. Mercedes-Benz에서 개발하여 6세대까지 만들게 되었지만 7세대부터는 메르세데스-AMG로 소속이 변경되었습니다. AMG GT와 같은 맥락으로 AMG에서 자체적으로 제조하게 되는 자동차입니다. 그래서 벤츠 SL 63 AMG는 7세대부터는 AMG에서 자체적으로 개발한 플랫폼을 입게 됩니다. AMG GT가 스포츠형 쿠페, SL은 고성능 오픈형 스포츠카로 무게를 두게 됩니다. 2023년형의 벤츠 SL 63 AMG에 대하여 정확히 살펴보겠습니다
벤츠 SL 63 AMG 기존 라인업
메르세데스-벤츠는 2000년대에 SL R230이 출시되었으며, 이 시리즈는 획기적인 설계와 창의적인 기능을 갖추고 있었습니다. 그 후에는 SL R231 2000년대에는 SL R230이 선보였고, 이 모델은 획기적인 스타일링과 혁신적인 기능을 갖추고 있었습니다. R230은 긴 노즐과 차체의 유선한 곡선으로 인해 선명하고 세련된 외관을을 자랑했습니다. 또한, 자동으로 접히는 하드탑 컨버터블 루프를 갖춘 최초의 SL이기도 했습니다. 2012년에는 SL R231이 출시되었으며, 이 차량은 더욱 가벼워지고 성능이 향상된 제네레이션으로서 주목을 받았습니다. R231은 알루미늄-강화 플라스틱 복합재료를 활용하여 차체의 무게를 줄이고, 새로운 엔진과 고급 기술을 도입하여 더욱 빠르고 경제적인 주행을 가능케 했습니다. 현재까지도 SL은 메르세데스-벤츠의 고급 오픈형 스포츠카 라인업에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 각 세대마다 새로운 기능과 디자인 업데이트를 통해 SL은 항상 모던하고 획기적인 이미지를 유지하며, 스포츠카 열정을 갖춘 운전자들에게 명성 모으고 있습니다.
벤츠 SL 63 AMG 특징
Benz SL 63 AMG는는 고성능 오픈형 스포츠카로, 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다. 벤츠 SL 63 AMG는 5.5리터 V8 트윈터보 엔진을 구축하고 있을 것입니다. 이 엔진은 최고 577마력의 힘과 900Nm의 토크를 발휘하여, 놀라운 가속력과 에너지 넘지는 운전을 제시합니다. AMG 개조에 의해 업그레이드된 요소들이 탐재되어 있다고 합니다. 향상된 서스펜션, 브레이크 시스템, 사이드 스키트 등을 통해 우수한 운행 안전한 성능과 통제력을 선보입니다. 또한, 7단 이중 클러치 변속기를 구축하여, 그 즉시 부드러운 변속이 가능합니다. 운전자는 직접적이고 민첩한 변속을 통해 역동적인 주행을 즐길 수 있다고 합니다. SL 63 AMG는 독특하고 세련된 디자인을 갖추고 있을 것입니다. 강조된 보닛과 특별한 그릴, AMG 전용 스타일링 바퀴 등을 통해 품격과 스포티함을 동시에 선보이고 있습니다.
벤츠 SL 63 AMG 옵션
벤츠 AMG SL 63 4Matic+ 주요 옵션에는 AMG Exterior 크롬패키지와 Yellow-painted 브레이크 ,운전석 멀티컨투어시트 리어 액슬 스티어링, 에너자이징 패키지플러스 나파가죽 AMG 퍼포먼스, 감작적인 휠 등을 적용 하였으며, AMG SL 63 4Matic Performance는 AMG Exterior 카본패키지, AMG 성능 시트 나파가죽 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 하이 성능 세라믹 브레이크 시스템, AMG 트랙페이스 AMG 카본 파이버 트림,AMG 카본 파이버 익스테리어 미러, 리어 액슬 스티어링 등의 옵션이 있습니다. 이는 메르세데스-SL 63 AMG 4Matic+ 보다 2500 만원정도 더 증가한 가격이지만 카본 패키지 브레이크 시스템 등 많은 방면에서 봤을때 가격 차이에 대한 값어치는 충분히 하다고 볼 수 있습니다.
벤츠 SL 63 AMG 내부 디자인
내부는 AMG의 전통적인 디자인을 따르며, 알루미늄, 탄소 섬유, 나파 가죽 등의 고품질 소재로 제작되었습니다. 이를 통해 차량의 경량화와 고품질 감성을 동시에 느낄 수 있다고 합니다. Benz AMG SL 63의 실내 인테리어는 1950년대 SL을 바탕으로 형성되어 있을 것입니다. 정통성과 디지털 감성이 조화롭게 이루어졌습니다. 제트기 터빈 노즐을 연상시키는 송풍구를 시작으로 하여 12.3인치 디지털 계기판과 11.9인치의 중앙디스플레이가 갖춰져 있을 것입니다. 디스플레이는 해가 쨍한 날에도 보다 편안한 시인성을 제공하기 위하여 앞뒤로 기울기를 조절하는 게 가능합니다. AMG 스포츠 시트는 에어 스카프까지 지원합니다. 이전에는 2인승이었지만 이제는 2+2인승으로 변경되었으며 실내구성은 이전에 비해 높아졌습니다.
벤츠 SL 63 AMG 엔진
메르세데스-SL 63 AMG와 SL 55 AMG 시리즈 모두 트윈 터보 4.0리터 V-8로 운행됩니다. SL55에서 엔진은 강력한 469마력을 생성하지만 SL 63으로로 개선하면 577마력으로 개선 되었습니다. 9단 자동 변속기에 모든 SL 차량에는 사륜 구동 시스템을 기본으로 탐재하였습니다. Mercedes-AMG SL의 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 최대 출력 430kW, 최대 토크 800Nm로 정지 상황에서 시속 100km까지 가속하는 데에 3.6초가 소요되는 폭발적인 퍼포먼스를 자랑합니다. 또한, 트윈 스크롤 터보 차저를 실린더 헤드 사이에 위치함으로써 엔진 성능으로 개선되었으며, 실린더 라이너의 나노 슬라이드 코팅으로 마찰을 최소화하여 뛰어난 내구성을 느낄 수 있습니다.
벤츠 SL 63 AMG 특징
메르세데스-벤츠 AMG SL 63의 장점 중 하나는 전통을 유지한다는 것입니다. Mercedes-Benz SL의 시작은 1952년입니다. 1세대 SL 차량은 세기의 오픈형 스포츠카라 할 정도로 명차로 인정받을정도입니다. 벤츠 SL의 경쟁 모델을 굳이 꼽자면 BMW 8시리즈 컨버터블, 렉서스 LC 컨버터블이 있습니다. 국내에서 BMW 8시리즈 컨버터블은 아직까지 들어오지 않고 있으며 렉서스 LC 500 또한 AMG SL 63에 견줄 만한 고성능 시리즈는 없다고 해도 과언이 아닙니다. 그래서 해당 시리즈과 견줄 만한 경쟁 시리즈는 없다 할 수 있으며 전장은 4,705mm, 전폭 1,915mm, 전고 1,353mm, 휠베이스 2,700mm입니다. 메르세데스-SL 63 AMG 4matic의 가격대은 약 2억 3천만원, 4매틱 퍼포먼스 4matic 차량은 2억 5,800만원입니다. AMG SL 63은 긴 휠 베이스와 보닛을 바탕으로 하여 날렵하게 이루어진 스타일링이 특징입니다. 특히 SL의 특유의 비율을 그대로 지속하면서 럭셔리한 스포츠 오픈카 감성을 유지하고 있는 특징이 있습니다. 여기에 AMG라인의 활력적인 감성이 녹아 있는 AMG 전용 라디에이터 그릴까지 더불어 갖추고 있습니다.
벤츠 SL 63 AMG 기능
이번 새로운 Mercedes-Benz 메르세데스-SL 63 AMG 클래스에는 물리 버튼이 거의 없습니다. 공조, 소리 조절, 내비게이션, 전화 등등 모든 인포테인먼트뿐 아니라 기능 제어들은 다 터치와 슬라이드 동작으로 이루어집니다. 그렇지만 이런 동작들이 계속되면 모니터에 지문이 엄청 묻어나서 금방 더러워 질 수 있으므로 관리가 반드시으로 필요합니다. 어텐션 어시스트, 액티브 스티어링 어시스트(최대 210km/h의 속도로 차선을 유지), 교통 표지 지원, 능동형 차선 유지 지원 카메라를 활용하여 도로 표시나 도로 가장자리를 넘을 때 이를 감지하여 오너가 의도치 않게 주행 차선을 이탈하지 않도록 돕습니다. 액티브 레인 체인지 어시스트, 액티브 브레이크 어시스트, 사각지대 어시스트, 예방적 탑승자 보호 PRE-SAFE 등이 있다고 합니다.
벤츠 SL 63 AMG 다이내믹 플러스 패키지
Benz AMG 다이내믹 플러스 패키지는 AMG만의 극강의 주행감과 민첩성을 더하는 고성능 구성 요소들이 결합되어 드라이빙을 더욱 개선시킵니다. 옐로우 AMG 브레이크 캘리퍼부터 특이한 “RACE” 드라이브 프로그램에 이르기까지, 더욱 에너지 넘지는 드라이빙 경험을 제공하고 있습니다. 또한, AMG 고성능 브레이크 시스템을 통해 특수한 상황에서도 스포츠카를 효과적으로 감속하고 정밀하게 제어할 수 있을 것입니다. 연속적으로 최대 제동을 수행한 후에도 안전한 제동 성능을 보여주어 주행 안전한 성능을 향상시킵니다. 또한, 정교한 성능이 만들어낸 가벼운 무게로 다이마믹한 드라이빙과 향상된 민첩성을 제시합니다.
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